Trondheim parkering fylte i 2008 40 år. Her kan du se tilbake på vår historie:
Viktige milepæler
Avgiftsparkering med parkometer ble innført i Trondheim sentrum i 1968. Den gangen var det fire parkometervakter som jobbet i Parkeringsseksjonen i Teknisk etat som var underlagt Byingeniøren.
Det ble innført avgiftsparkering fordi gratisparkeringen i midtbyen og et stadig økende bilhold skapte kaos og behov for regulering.
Seksjonen ble utvidet med fem nye medarbeidere i 1973. Veitrafikkloven var da nylig endret, og kommunen overtok fra politiet myndigheten til gebyrileggelse og innkreving. Parkeringsseksjonen hadde da fått ansvar for all drift av avgiftsparkering på offentlig vei, ileggelse og innkreving av gebyr for visse parkeringsovertredelser.
Parkeringhuset på Bakke var det første som ble drevet av Parkeringsseksjonen, det åpnet i november 1984. Etter hvert ble det etablert flere p-hus i midtbyen og disse var manuelt betjent inntil all betjening ble samlet med base i kontrollrommet på Leüthenhaven i 1996.
All inn/ut-kjøring og betaling i p-husene er automatisk, mens servicebetjenter kan nås på calling. Disse har monitorovervåking og fjernbetjening av bommer og porter.
I 1985 sto Leüthenhaven P-hus ferdig, og seksjonen flyttet samtidig all sin virksomhet inn i nye kontorer der.
Da bomringen kom på den nye E6 til Stjørdal i 1987, hadde Parkeringsseksjonen ansvaret for å betjene billettbodene på Ranheim de to første årene.
Avgiftsparkering i midtbyen førte imidlertid etterhvert til et økt press på de sentrumsnære områdene, som bl.a. Bakklandet. Disse ble utnyttet til arbeidsplassparkering, noe som gikk ut over beboerne. Soneparkering ble derfor innført i 1988, og plassene ble reservert beboerne mot en viss månedlig avgift.
På midten av nittitallet var presset på p-plasser i midtbyen så stort at Bystyret vedtok en strategisk parkeringspolitikk for Trondheim kommune.
Prioriteringen ser sånn ut:
1. Bilister med parkeringstillatelse for forflytningshemmede
2. Parkering for besøkende og handlende
3. Næringslivets behov
Parkering av bilen i sentrum mens man er på jobb, ble nedprioritert og omtalt som unødvendig parkering. I tillegg ble det vedtatt et krav om at Parkeringsseksjonen skulle leie private plasser for å øke antall tilgjengelige offentlige plasser. Alle plasser som administreres av Trondheim parkering skal også følge samme avgiftsprofil.
Trondheim parkering ble etablert som kommunal bedrift med eget styre fra 1. januar 1992, men da denne organisasjonsformen opphørte i 2000, vedtok Bystyret at virksomheten skulle fortsette som et kommunalt foretak.
Som kommunalt foretak (KF) fra 1. oktober 2003, er virksomheten nå enda mer selvstendig og skal sørge for egen inntjening basert på styrets vedtatte budsjett
Avgiftssystemet
Avgiftssystemet ble omlagt med virkning fra 01.05.2000, slik at det kunne benyttes som et virkemiddel for å oppnå den ønskede prioritering. Avgiften for parkering på gateplan er sterkt progressiv. Det vil si at første time av parkeringstiden er billigst, mens den siste (inntil den femte), koster vesentlig mer. Dermed har en oppnådd å få bilistene til å bli stående kortere tid om gangen, og slik åpne for at flere kan bruke parkeringsplassene på gateplan i løpet av dagen. I tillegg er prisene i parkeringshusene forholdsvis mye lavere, slik at de som må ha bilen stående over en lengre periode, skal velge å kjøre bilen inn i et p-hus. Disse endringene har virket etter hensikten.